Analyse der Gründe für den Anstieg der Aluminiumpreise
Date:2021-10-19
Analyse der Gründe für den Anstieg der Aluminiumpreise
In letzter Zeit sind die Aluminiumpreise wie ein außer Kontrolle geratenes Pferd "gestiegen", was die Marktwahrnehmung ständig erneuert. Der „Verrückte“ der Aluminiumpreise durchbrach nacheinander die psychologischen Erwartungen der nachgelagerten Unternehmen und veranlasste viele Unternehmen, die Aluminiumlegierungen als Rohstoff verwenden, zu klagen. Warum steigen die Aluminiumpreise weiter? Hinter dem verrückten Aluminiumpreis steckt das Kapital, das die Flammen anheizt oder das ungleiche Angebot und die Nachfrage auf dem Markt?
1. Das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage ist die interne Ursache für höhere Aluminiumpreise
Laut Experimenten internationaler Forschungsinstitute kann der Ersatz von herkömmlichem Stahl durch Aluminium bei der Herstellung von Automobilen das Gewicht des gesamten Fahrzeugs um 30 bis 40 % reduzieren; die Verwendung von Aluminium zur Herstellung von Motoren kann das Gewicht um 30 % senken; Aluminiumkühler sind 20 % leichter als die gleichen Kupferprodukte % bis 40 %, die Aluminiumkarosserie ist mehr als 40 % leichter als die ursprünglichen Stahlprodukte. Daher hat die Verwendung von Aluminium anstelle von Stahl für die Herstellung von Autos einen erheblichen Gewichtsreduzierungseffekt.
Die neuesten Daten des World Metal Statistics Bureau zeigen, dass der globale Aluminiummarkt von Januar bis August 2021 eine Angebotsknappheit von 655.000 Tonnen aufweisen wird. Im Jahr 2020 wird es ein Überangebot von 1,174 Millionen Tonnen geben. Im Mai 2021 betrug der globale Aluminiummarktverbrauch 6,0565 Millionen Tonnen. Von Januar bis August 2021 betrug die weltweite Aluminiumnachfrage 29,29 Millionen Tonnen gegenüber 26,545 Millionen Tonnen im Vorjahreszeitraum, was einem Anstieg von 2,745 Millionen Tonnen gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Mai 2021 betrug die weltweite Aluminiumproduktion 5,7987 Mio. Tonnen, ein Anstieg von 5,5% gegenüber dem Vorjahr. Ende August 2021 betrug der globale Lagerbestand auf dem Aluminiummarkt 233 Tsd. Tonnen.
Während die kinetische Energie auf der Angebotsseite ernsthaft träge ist, ist die Nachfrageseite stark. Nach Angaben der Passenger Association erreichte der Einzelhandelsabsatz von New Energy Vehicles und Pkw in China im August dieses Jahres 249.000, was einem Anstieg von 167,5 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 12,0 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Von Januar bis August belief sich der Einzelhandelsabsatz von New Energy Vehicles auf 1,479 Mio., ein Anstieg um 202,1 % gegenüber dem Vorjahr. Das explosive Wachstum der Verkäufe von New Energy Vehicles hat zu einer sehr starken Nachfrage nach Aluminium auf dem Markt und einer stark umgekehrten Angebots- und Nachfragekapazität geführt, was die Aluminiumpreise weiter in die Höhe getrieben hat.
Angesichts des explosionsartig wachsenden Absatzes von New Energy Vehicles und der steigenden Nachfrage nach Aluminium-Strukturteilen im Zuge des Leichtbautrends ist der ursprünglich von der Epidemie betroffene globale Aluminiummarkt „gedehnt“.
In der nächsten Zeit wird der Aluminiumpreis weiter stärker steigen als erwartet: Einerseits ist der heimische Aluminiumschrottbestand relativ gering, andererseits wird die heimische Aluminiumschrottproduktion durch die Epidemie relativ reduziert; wenn Es gibt keine externe Zulassung für große Mengen von Aluminiumschrott, um den Markt zu beliefern. Dann können die Aluminiumpreise und die Aluminiumschrottpreise eine Zeit lang hoch bleiben.
2. Strom- und Produktionsbeschränkungen, steigende Frachtraten und zunehmende Aluminiumknappheit
Seit Anfang 2021 hat die Knappheit der Stromversorgung im ganzen Land, insbesondere in Yunnan und Guangxi, die heimische elektrolytische Aluminiumversorgung stark beeinträchtigt. Der Produktionsrückgang aufgrund der Stromkürzung betrug 1,234 Mio. t. In letzter Zeit verstärken sich die Auswirkungen der Stromkürzung in Guangxi immer noch, und das Ausmaß der Reduzierung der elektrolytischen Aluminiumproduktion könnte sich ausweiten. Gleichzeitig zeigte sich die Verbraucherseite stark widerstandsfähig und die Lagerbestände außerhalb der Saison gingen weiter auf ein niedrigeres Niveau zurück, sodass die Aluminiumpreise weiter stiegen.
Betroffen von der weltweiten Epidemie im August stiegen die weltweiten Versandkosten für Bauxit. Laut Medienstatistiken beträgt die Frachtrate für Capesize-Schiffe aus Guinea zum Hafen von Shandong etwa 30 US-Dollar pro Tonne, was einer Steigerung von 3 US-Dollar pro Tonne im Vergleich zum Vorzeitraum entspricht; die Frachtrate von Capesize-Schiffen in Indonesien ist um . gestiegen US$3/trockene Tonne und der Preis beträgt US$15/trockene Tonne. Die Frachtrate der türkischen Capesize-Schiffe stieg um 2 US-Dollar pro Tonne und der Preis betrug 29 US-Dollar pro Tonne. Die Frachtrate für Malaysia Super Handysize beträgt ca. 19 US$/Tonne, die Frachtrate für Australien Panamax beträgt ca. 19 US$/Tonne und die Frachtrate für Montenegro Panamax beträgt 47 US$/Tonne.
Das Leck ereignete sich im Abendregen, und das Boot war spät dran und schlug in den Wind. Am 5. September löste der Putsch in Guinea Sorgen um die Bauxitversorgung aus, was den Anstieg der Aluminiumpreise zweifellos verstärkte. Mit dem Anstieg der Preise für importiertes Erz ist der heimische Erzmarkt aktiver geworden als zuvor. Der Export von Bauxit aus Guinea ist für China und die Welt sehr wichtig. Es gibt keine Nachrichten, die belegen, dass der Putsch den Export chinesischer Unternehmen und Bauxit in Guinea beeinträchtigen wird. In dieser ereignisreichen Zeit ist der Vorfall jedoch ein Rekordhoch seit 2006 Die Aluminiumpreise und der Markt für heiße Tonerde sorgen für neue Aufwärtsdynamik.
Bewegen Sie den ganzen Körper. Im Inland sind die Erwartungen aufgrund der stetig steigenden Aluminiumpreise und des begrenzten Wachstums des Rohstoffschrotts Aluminium gering. In naher Zukunft werden die Sorgen über die Verknappung des Angebots an Aluminiumschrott zunehmen. Aus diesem Grund hat der ADC12 der aufstrebenden Unternehmen von Baotai am 9. September an einem einzigen Tag 400 Yuan/Tonne aufgebracht. Im Ausland schreitet der Import von Aluminiumschrott nur langsam voran, nur der Hafen von Guangdong soll Aluminiumschrott importiert haben. Ein großes Unternehmen geht davon aus, dass im Januar etwa 20.000 Tonnen in Hongkong gehorteter Aluminiumschrott eintreffen werden, daher ist es vor allem im Dezember schwierig, kurzfristig eine große Menge importierten Aluminiumschrotts ins Land zu bringen.
Drittens ist der Preis für Silizium in die Höhe geschossen und der Preis für recyceltes Aluminium hat einen neuen Höchststand erreicht
Der steigende Siliziumpreis hat eine Kettenreaktion hinter der Industriekette ausgelöst. Der Effekt wird bis auf Sekundäraluminium, Aluminiumlegierung und andere Bereiche übertragen. Der Preisanstieg für Silizium hat die Kosten für Sekundäraluminiumlegierungen erheblich in die Höhe getrieben.Obwohl die nachgelagerte Nachfrage nicht stark ist und die Transaktion durchschnittlich ist, steigt der Preis für Sekundäraluminium aufgrund der Kosten immer noch.
Laut SMM-Nachrichten steht der Preis für Aluminium und Silizium auf dem Kopf, und der Preisunterschied hat sich auf mehr als 5.000 Yuan/Tonne ausgeweitet. Die nachgelagerten Aluminiumlegierungsunternehmen stehen unter Druck. Der Rohstoff Siliziummetall wird hauptsächlich in kleinen Chargen eingekauft, und der Siliziumbestand wird bei etwa 20 Tagen gehalten. Verlustbringende Unternehmen begannen mit der Anpassung der Bearbeitungsgebühren für Aluminiumlegierungsbarren, um den Kostendruck zu verringern /t aus dem Vormonat und Jahresaufträge Auch die Unternehmen, die die Formalitäten unterzeichnet haben, koordinieren sich aktiv und hoffen, die Verluste durch steigende Kosten reduzieren zu können.
Das Angebot an Siliziummaterialien (Ausbeute und Lagerbestand) ist in relativ kurzer Zeit erschöpft, und der Markt ändert sich weiter in Richtung des knappen Angebots, sodass die Preise für Siliziummaterialien weiter steigen. Bisher haben 12 inländische Polysilicium-Unternehmen keine Unternehmenswartung. Es wird erwartet, dass die heimische Polysiliciumproduktion im September einen neuen Höchststand erreicht, der zwischen 43.000 und 44.000 Tonnen erwartet wird. Ausreichende nachgelagerte Aufträge werden die Siliziumwafer-Unternehmen dazu anregen, ihre Einkaufsnachfrage weiter zu erhöhen, um ihre hohen Betriebsraten sicherzustellen den anhaltenden Anstieg der Siliziummaterialpreise unterstützen.
Basierend auf den oben genannten internen und externen Faktoren steigen die Kosten der gesamten aluminiumverarbeitenden Industrie aus Rohstoffen, Transport, Kosten und anderen Verbindungen, und es gibt eine große Lücke im Angebotsbereich des Aluminiummarktes. Derzeit ist mit einem weiteren Anstieg der Aluminiumpreise zu rechnen.
Quelle: Original von No.1 Diecasting Network, bei Verstößen bitte den Administrator zum Löschen kontaktieren